بررسی اجمالی محصول
رافلندر B3SV10به عنوان یک راه حل اختصاصی درایو برای آسانسورهای سطلی با ظرفیت متوسط-تا-بالا عمل می کند. در حمل و نقل عمودی، گیربکس نه تنها باید نیرو را انتقال دهد، بلکه باید بارهای محوری تولید شده توسط کشش داخلی آسانسور را نیز تحمل کند. "V" در B3SV نشان‌دهنده پیکربندی عمودی تخصصی آن است که دارای یک محفظه و سیستم آب‌بندی بهینه‌شده برای گرانش-روغ‌کاری است. با یک37 کیلو واتظرفیت قدرت، مزیت مکانیکی لازم برای جابجایی مواد حجیم-مانند سیمان، دانه یا مواد معدنی-به ارتفاعات قابل توجه را ارائه می‌کند. طراحی زاویه{3} و جمع و جور آن به موتور 37 کیلوواتی اجازه می دهد تا به صورت افقی قرار گیرد و در فضای سکو در بالای آسانسور صرفه جویی شود.
جدول پارامترهای فنی
| پارامتر | جزئیات فنی |
| توان نامی (P1) | 37 کیلو وات |
| گشتاور اسمی (T2n) | 18500 نیوتن متر |
| تعداد مراحل | 3 (1 مجموعه اریب + 2 مجموعه مارپیچ) |
| قطر شفت خروجی | 100 میلی متر / 110 میلی متر |
| کارایی | بزرگتر یا مساوی 94% |
| مصالح مسکن | چدن خاکستری (GG25) |
| روش خنک کننده | همرفت طبیعی (پنکه یکپارچه اختیاری) |
ویژگی های منحصر به فرد B3SV10
نشت-درای ول اثبات شده:B3SV10 مجهز به محفظه آزاد فیزیکی-روغن (Drywell) در شفت خروجی است. این طرح از یک لوله ایستاده برای جلوگیری از رسیدن روغن به آب بندی پایینی از طریق گرانش استفاده می کند و از نشت صفر به محفظه آسانسور سطل یا مواد در حال حمل اطمینان می دهد.
پشتیبانی از بار تحمل نامتقارن:برای مدیریت کشش عمودی سنگین تسمه آسانسور، محفظه سایز 10 با رولبرینگ های مخروطی بزرگ در پایه نصب شده است. اینها به طور خاص برای کنترل نیروی رانش محوری رو به پایین که منحصر به شفت‌های سر آسانسور سطلی است، تنظیم شده‌اند.
آسانسور-ناودانی روانکاری خاص:ریخته‌گری‌های داخلی{0}}در ناودان‌ها به‌طور استراتژیک برای گرفتن و هدایت روغن به دنده‌های مخروطی{1} سطح بالایی قرار دارند. این تضمین می‌کند که حتی در لحظه راه‌اندازی-، مرحله ورودی با سرعت بالا کاملاً روغن کاری می‌شود، و از سایش «خشک-راه‌اندازی» رایج در واحدهای عمودی جلوگیری می‌کند.
راه حل های ترکیبی و تعمیر و نگهداری
«بسته برق آسانسور-»
B3SV10 اغلب به عنوان بخشی از یک "Power-Pack" مدولار برای ساده کردن نصب ارائه می شود:
درایو تعمیر و نگهداری کمکی:B3SV10 را می توان با یک کلاچ اوررانینگ و یک موتور ثانویه کوچک (درایو اینچ) نصب کرد. این به تکنسین‌ها اجازه می‌دهد تا سطل‌های آسانسور را با سرعت بسیار پایین برای بازرسی یا تعویض بدون درگیر کردن موتور اصلی 37 کیلووات حرکت دهند.
بالابر گریز از مرکز-خاموش کردن Backstop:یک بک استاپ داخلی روی شفت میانی تعبیه شده است. این دستگاه از طراحی آسانسور{1}}استفاده می‌کند که از عدم اصطکاک یا سایش در طول کارکرد عادی اطمینان می‌دهد، اما در صورت قطع برق، قفل مکانیکی فوری را فراهم می‌کند و از چرخش آسانسور به عقب تحت بار جلوگیری می‌کند.
موتور اسکوپ های استاندارد:یک پلت فرم فولادی سفت و سخت (پایه چرخان) موجود است که مستقیماً به B3SV10 می‌پیچد و به موتور و گیربکس 37 کیلووات اجازه می‌دهد تا به عنوان یک واحد بالابر-تراز شده و تک- ارسال شود.
جدول مرجع مدل های مرتبط
| مدل سری | پیکربندی | نسبت معمولی | کلاس قدرت |
| B3SV10 | شفت عمودی / جامد | 25 - 112 | 37 کیلو وات |
| B3DV10 | شفت عمودی / توخالی | 25 - 112 | 37 کیلو وات |
| B3SV08 | شفت عمودی / جامد | 25 - 112 | 22 کیلو وات |
| B3SV12 | شفت عمودی / جامد | 25 - 112 | 55 کیلو وات |
| B2SV10 | عمودی / 2 مرحله ای | 6.3 - 18 | 45 کیلو وات |
کاربردهای صنعتی
سیمان و مصالح:انتقال عمودی کنجاله خام، کلینکر و سنگ آهک.
کشاورزی و غلات:درایوهای آسانسور-با ظرفیت بالا برای سیلوها و پایانه های غلات.
معدن:استخراج سنگ معدن یا باطله برای فیدرهای کارخانه فرآوری.
مواد شیمیایی:حمل و نقل عمده کودها و مواد شیمیایی دانه بندی شده.
سوالات متداول
Q1: چرا مدل B3SV بر یک B3SH افقی استاندارد برای آسانسور ترجیح داده می شود؟
A1: یک گیربکس افقی استاندارد برای رسیدگی به نیازهای روغن کاری یک شفت عمودی طراحی نشده است. B3SV10 شامل مسیریابی داخلی تخصصی روغن و یک Drywell برای جلوگیری از نشتی و اطمینان از طول عمر یاتاقان در جهت عمودی 90 درجه است.
Q2: آیا رتبه بندی 37 کیلووات برای گشتاور راه اندازی یک آسانسور کامل محاسبه می شود؟
A2: B3SV10 برای کار مداوم 37 کیلووات رتبه بندی شده است. در طول فرآیند انتخاب، ما یک ضریب سرویس (معمولاً 1.5 تا 2.0) را اعمال می‌کنیم تا اطمینان حاصل شود که دنده داخلی می‌تواند از عهده اینرسی اوج سیستم سطلی کاملاً بارگذاری شده در هنگام راه‌اندازی- برآید.
Q3: آیا می توان بک استاپ را بدون باز کردن گیربکس اصلی سرویس کرد؟
A3: بله، بک استاپ گریز از مرکز به عنوان یک جزء مدولار طراحی شده است. می توان از طریق یک صفحه پوشش اختصاصی به آن دسترسی پیدا کرد که امکان بازرسی یا تعویض با حداقل زمان خرابی را فراهم می کند.
Q4: آیا فن خنک کننده برای این مدل 37 کیلووات لازم است؟
A4: در بسیاری از محیط‌های داخلی، سطح بزرگ B3SV10 اجازه خنک‌سازی طبیعی کافی را می‌دهد. با این حال، اگر آسانسور در یک محیط سیلو در فضای باز با دمای بالا قرار دارد، یک فن مکانیکی یکپارچه در محور ورودی توصیه می‌شود.
Q5: چه نوع روغنی برای این واحد عمودی مورد نیاز است؟
A5: روغن دنده مصنوعی با عملکرد بالا (ISO VG 320 یا 460) توصیه می شود. روغن مصنوعی استحکام فیلم بهتری را در سرعت‌های خروجی آهسته ارائه می‌کند و ویسکوزیته خود را برای مدت طولانی‌تری در شرایط حرارتی بالا که در بالای برج‌های آسانسور رایج است حفظ می‌کند.
تگ های محبوب: زیمنس فلندر b3sv10 37یونیت دنده kw برای درایو آسانسور سطلی، چین زیمنس فلندر b3sv10 37یونیت دنده kw برای تامین کنندگان درایو آسانسور سطلی، کارخانه