ساختار انتقال در درجه اول شامل مؤلفه های کلیدی زیر است:
1 شفت های ورودی و خروجی
شافت ورودی: موتور موتور را به انتقال منتقل می کند.
Shaft Output: قدرت را از انتقال به چرخ های درایو یا مورد انتقال انتقال می دهد و از این طریق وسیله نقلیه را هدایت می کند.
2. مکانیسم انتقال
مجموعه دنده: این شامل دنده شافت ورودی ، دنده شافت خروجی و سایر چرخ دنده های شیفت است. ترکیبی از این چرخ دنده ها نسبت دنده های مختلف و تغییر سرعت ایجاد می کند.
انتقال دنده سیاره ای: برخی از انتقال های اتوماتیک از مکانیسم دنده سیاره ای برای انتقال استفاده می کنند. این مکانیسم شامل یک چرخ دنده خورشید ، چرخ دنده های سیاره ای ، یک حامل سیاره ای و دنده حلقه است که تغییر پیچیده و دقیق را فعال می کند.
3. سیستم کنترل
چنگال و کلاچ شیفت: چنگال شیفت حرکت بالشتک های شیفت یا کلاچ را کنترل می کند و امکان جابجایی بین چرخ دنده ها را فراهم می کند. کلاچ موتور و درایو را قطع یا متصل می کند و از تغییر صاف اطمینان می دهد.
سیستم های کنترل هیدرولیک و الکترونیکی: سیستم کنترل هیدرولیک قدرت هیدرولیک را برای انتقال فراهم می کند و حرکت کلاچ و چنگال شیفت را کنترل می کند. سیستم کنترل الکترونیکی عملکرد سیستم هیدرولیک را بر اساس وضعیت عملیاتی موتور و ورودی راننده کنترل می کند و باعث تغییر هوشمند می شود.
4. سایر مؤلفه های کمکی
پوشش: از تمام اجزای انتقال پشتیبانی می کند و آب بندی را فراهم می کند.
فیلتر روغن: ناخالصی های روغن کاری شده روغن وارد شده به انتقال ، محافظت از اجزای انتقال داخلی.
سیستم روغن کاری: روغن کاری را به قسمتهای متحرک موجود در انتقال ، کاهش سایش و تهیه خنک کننده فراهم می کند.